临近8月8号，我们耳边几乎每天都会萦绕着“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的宣传口号。作为北京奥运会的合作伙伴，大众自然要全力支持。除了赞助5000辆官方用车外，还特别提供了20辆绿色车型供奥组委使用。它们的共同特点就是装备了先进的绿色动力总成，包括发动机、变速箱、清洁燃料等，以实现节能降耗、清洁排放。  

     看着面前的迈腾2.0TDI、速腾1.4TSI、途安EcoFuel、迈腾“蓝驱”、Tiguan 2.0TDI这5款车型，别看它们表面上与我们身边那些大众车没什么两样，但发动机盖下面隐藏的却是一颗绿色芯。尽管都是初次见面，但Tiguan明显谋杀了更多记者的眼球，我相信绝大多数人都会跟我一样少见多怪。虽然此行的目的是体验大众绿色车队，但我认为绝对有必要对Tiguan多“照顾”一些，谁让人家是稀罕中的稀罕呢。

    Tiguan给我的第一感觉就是小而精悍 简直就是“微缩版”的新途锐

    Tiguan继承了大众的全部家族外观特征，可以说集大众紧凑型车的优势于一身，同时也融合了大众Concept A概念车的设计要素。前脸造型与新途锐及EOS都有异曲同工之妙，从这几款车身上我们不难看出大众未来几年的设计趋势。饱满结实的车身线条、略微外扩的轮拱，再配以大尺寸铝合金轮圈，都是作为一款SUV所不可或缺的元素。

    猛地一看，Tiguan简直就是“微缩版”的新途锐，车身比例和线条都是那么似曾相识。泪滴型头灯加上大嘴水箱护罩勾勒出线条格外丰富的前脸，给我的第一感觉就是“小而精悍”。与老大哥区别最明显的地方应该算是车尾造型了，圆润的线条搭配花生尾灯虽然少了一分大号SUV的沉稳，但更富年轻活力。

    类似于奔驰新C级，依据不同的车型Tiguan在外型上也小有分别。共有3个版本可供消费者选择，分别是“Trend & Fun”、“ Sport & Style”和“Track & Field”，它们的不同之处主要体现在车身前端。前两款车头的最大接近角为18度，主要为公路驾驶设计。而为了增强通过性、适应越野用途，“Track & Field”的前端接近角增大到 28 度，水箱下面也多了一层金属护板，这种更适合越野的下颌让Tiguan能够在真正的烂路面前也游刃有余。 
   
    内饰保持一如既往的大众风格   

    打开车门，一如既往的大众风格绝对不会让你失望，无论选材还是做工都不输来自各大洲的竞争对手。熟悉大众车的人绝对不会感到陌生，仪表和方向盘是典型的PQ35风格，自动空调也和国产速腾和迈腾没有太大区别，双圆形空调出风口则来自高尔夫Plus。深灰色软质塑料、银色镀铬装饰还有深色座椅营造出一种德式的冷峻风格，那种动感甚至要超越外观所带来的。

    Tiguan在舒适和安全性方面也没有马虎，电子手刹、全景天窗、10气囊、胎压监测等等都在配置之列。还有一个非常有意思的装置就是半自动停车辅助系统，它的前后雷达可以准确计算出车位的空间，驾驶员只需控制油门和刹车，系统就能自动调整方向停车入位。 

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